淺析新能源汽車座椅輕量化設計

座椅作為汽車重量級的內飾件，新能源汽車座椅的設計工作也更加復雜。加美座椅的新能源汽車座椅的輕量化對新能源汽車的整體質量有著重要的影響，有效減輕座椅質量，保證座椅功能的安全性，同時必須考慮到美觀性、舒適性等因素。

新能源汽車座椅部件有座椅骨架、座椅泡沫、座椅面套、塑料件和其它小零件。座椅骨架約占整椅質量的65%，座椅泡沫約占整椅質量的10%、座椅面套約占整椅質量的10%，塑料件約占5%，而其它則約占10%。從各個座椅部件在整椅質量中的占比我們可以看出骨架在整椅中質量占比大。所以減輕座椅骨架質量能有效實現座椅輕量化。新能源汽車普及的同時，人們對新能源汽車的各種研究也隨之展開，實現新能源汽車座椅骨架輕量化技術主要有以下四種：

1）拓撲優化。拓撲優化是目前我們研究座椅結構優化設計有發展前景的方向，在設計中，我們確定設計變量是骨架材料單元的密度，優化設計的目標是使用的材料少，約束條件是不低于法規要求的剛強度，根據得到的結果來適當調整以滿足實際工程的需要，使方案具有很高的設計自由度和設計空間。

2）尺寸優化。尺寸優化是一種參數化技術，我們通過對座椅骨架結構件的厚度、直徑等幾何尺寸和模量、強度值等材料參數進行優化，減小零件的幾何尺寸和零件厚度，來達到輕量化目的的方法。

3）形態優化。形態優化是一種優化零件形貌的概念設計技術，在薄壁結構和鈑金件不增加重量的前提下，確定適當的型材幾何形狀，壓延筋的形狀、數量，達到加強剛度的效果。

4）工藝優化。充分利用所有工藝，選擇優良工藝，實現材料使用少、功能集成連接少，改進零件的成型和連接工藝，減少構件數量。

丹陽市加美座椅有限公司創建于2001年，是一家專注生產座椅及相關配件的企業，產品涉及農機座椅、工程機械座椅、卡丁車座椅、 電動代步車座椅、汽車座椅等車輛座椅及相關配件，可滿足客戶多種定制需求。目前國內主要客戶有江蘇沃得、山東時風、山西成功、浙江康迪等單位，年銷量12萬余張座椅。