加美座椅教您如何判別工程機械座椅的舒適度

工程機械普遍工作工況惡劣，駕駛員既要承受來自發動機等結構傳遞過來的振動，還要承受來自不平路面的激勵作用（主要是低頻振動）。座椅是直接與駕駛員接觸的結構，是減少傳遞到人體振動的最后一環。今天加美座椅教您如何判別工程機械座椅的舒適度。

工程機械座椅常見的結構，主要包括頭枕、靠背、坐墊、滑軌和減振器等結構。由于工程機械的移動速度一般較慢（如攤鋪機和壓路機），一些型號的座椅為了節省成本可能不帶頭枕等結構。

座椅坐墊和靠背上面布置有硬度適中的泡棉和面套，可以合理分布人體壓力。座椅設計有多種調節機構，可以方便駕駛員調節到舒適的駕駛姿態。座椅底部通常安裝有減振器，其通常由兩個呈交叉布置的連桿支撐并通過彈性限位塊和限位帶防止座椅超出設計行程。這種減振器在連桿一側布置有彈簧，在減振器垂直方向上傾斜布置阻尼器，具有結構簡單、高可靠性、長使用壽命的特點。

座椅減振器的剛度越小乘坐舒適性越好，但過小的剛度可能增加座椅坐墊平面的行程不但有可能導致座椅結構發生碰撞影響舒適性和操作性，還將降低彈簧的使用壽命。座椅減振器的阻尼太小會增大共振頻率容易與人體敏感頻率區域重合降低乘坐舒適性，太大則會由于減振器剛性沖擊顯著降低座椅乘坐舒適性。所以，必須綜合各種影響因素合理選擇減振器的動態參數，通過優化剛度和阻尼的匹配可以改善特定工況下座椅的減振性能。

加美座椅現廠區占地12000平方米，建筑面積10000平方米，現有大型成形機、剪切機、全自動烤漆線、發泡線和組裝流水線等全套設備，生產流程從下料、焊接、磷化、噴塑、海綿發泡、縫紉、組裝都由我公司獨立完成，可滿足客戶多種定制需求。目前國內主要客戶有江蘇沃得、山東時風、山西成功、浙江康迪等單位，年銷量12萬余張座椅。